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8月31日-9月9日，2012第十五屆成都國際車展將拉開大幕。與往年不同的是，隨著廣州限購政策的實施，北京、上海、廣州三大城市今年無一例外地進入了限購行列，當地汽車市場也面臨萎縮。相比之下，憑借西南最大城市的優勢和西部市場的巨大潛力，尚未限購的成都頗有一枝獨秀的意味。
據車展組委會介紹，本屆車展規模再次刷新紀錄，展出面積超過13萬平方米，覆蓋成都世紀城新國際會展中心全部9個展館。海內外420家汽車廠商將攜千余輛展車匯聚蓉城。值得一提的是，本屆車展有30家車企展位面積超過1000平方米，較去年增長36％。
面對西部地區巨大的市場潛力，國內外車企都顯示出了高度的關注。德系奔馳、寶馬、奧迪以超大規模展臺高調亮相，展位面積分別達到1800、1600和2000平方米，并將帶來全新首發車型。捷豹路虎、沃爾沃則在去年的基礎上進一步擴大展位面積，分別達到1500和1200平方米。克萊斯勒、謳歌、現代則打破以往經銷商參展的方式，首次以廠家身份參展。
合資品牌中，東風悅達起亞、東風日產、廣汽豐田和北京現代此次的參展面積均在1200平方米以上。自主品牌企業更是毫無保留地展出最強實力，無論在參展規模、參展方式還是車型規格上都可媲美合資品牌，充分顯示了自主品牌企業愈發成熟的汽車制造水平。一汽、上汽、東風、長安今年依舊強勢參展，奇瑞、吉利、比亞迪展位面積也紛紛突破1000平方米。北京汽車作為成都車展的新面孔，首次參展就占據超大面積展位，達到1260平方米。
近年來，成都以及西南市場在全國的重要性日益凸顯，西南汽車市場的活躍程度和增長幅度遠高于全國其他區域，體現了較大的增長潛力。車企普遍認為，快速增長的西南部汽車市場不容忽視，而成都作為西南部最大的汽車消費城市，早已成為各大車企的必爭之地。
雖然與北京、上海等國際車展相比，成都受制于區域性，差距依然明顯，但各大車企的營銷跟進，使擁有“中國私家車第三城”美名的成都早已成為輻射西南地區的中心城市，其周邊地區的車市潛力巨大，吸引著所有車企的目光。
此外，不少車企認為，雖然成都汽車消費已趨于飽和，但高端車、高品質車、個性車型及家庭第二輛車的增長空間仍然巨大。
“汽車廠家非常重視成都車展，每次都是以B級甚至A級的規格來參展。廠家希望通過自己在成都車展上的展示，讓自己在成都發展得更好的同時也能有效地輻射整個西南部市場。”汽車業內資深專家蘇暉說。
（關鍵詞：成都國際車展 廣州限購政策 北京 上海 汽車市場）
