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兩協(xié)會就國內(nèi)汽車庫存起爭執(zhí)汽車流通協(xié)會：庫存已到危險地步汽車工業(yè)協(xié)會：總體處于正常范圍
近期關(guān)于汽車廠家向經(jīng)銷商壓庫、汽車庫存已超過警戒線的說法不絕于耳。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車流通協(xié)會卻各執(zhí)一詞。
汽車庫存形態(tài)有二
汽車庫存有兩種形態(tài)：一是工業(yè)庫存，也就是工廠生產(chǎn)出來尚沒有賣給經(jīng)銷商的汽車。二是商業(yè)庫存，也就是工廠賣給經(jīng)銷商后尚沒有賣給消費者的車輛。商業(yè)庫存包括在途庫存，即從廠家運往經(jīng)銷商途中的車，還有經(jīng)銷商手中用于日常周轉(zhuǎn)的庫存。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷統(tǒng)計屬于工業(yè)統(tǒng)計。按照工業(yè)統(tǒng)計的原則，汽車廠家只要把車賣給經(jīng)銷商，就算實現(xiàn)了銷售。按照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起，其合理數(shù)量是30天至45天之間的銷量。由于我國地域廣闊，運輸周期長，有的經(jīng)銷商商業(yè)庫存達到兩個月。
口徑不同結(jié)論各異
中國汽車流通協(xié)會最近對上千家汽車4S店的抽樣調(diào)查顯示，今年以來汽車經(jīng)銷商庫存持續(xù)攀升，其中庫存超過2.5個月銷量的就有10個汽車品牌。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，汽車庫存已經(jīng)到了危險的地步。
但是中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為沒有那么嚴(yán)重，總體處于正常范圍。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，截至7月末，國內(nèi)汽車企業(yè)工業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，7月企業(yè)庫存的上升，對銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。另外，商用車的庫存水平已持續(xù)6個月下降。隨著8月份不少車企放高溫假，產(chǎn)量減少，汽車庫存量還會相應(yīng)減少。
汽車庫存確實偏高
從經(jīng)銷商反映的情況看，確實有部分汽車品牌商業(yè)庫存較高。
由于一些車企年初制定了過高的增長目標(biāo)，而市場又不景氣，部分車企將庫存壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商，這是造成部分汽車品牌商業(yè)庫存畸高的主要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，目前國產(chǎn)汽車工業(yè)庫存和商業(yè)庫存加在一起大致在250萬輛，相當(dāng)于1.7個月的銷量，比國際通行的標(biāo)準(zhǔn)上限還要高一些。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，隨著車市旺季的到來，相信不久經(jīng)銷商的庫存會下降到合理水平。
（關(guān)鍵詞：兩協(xié)會 國內(nèi)汽車庫存 ）
