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8月14日，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱中進(jìn)汽貿(mào))發(fā)布了最新的《進(jìn)口車市場分析報告》(以下簡稱《報告》)。
從進(jìn)口數(shù)量排名來看，寶馬依然位居榜首，大眾、雷克薩斯緊隨其后，奔馳出現(xiàn)下滑。從進(jìn)口汽車的類別來看，SUV進(jìn)口量依然在增長，在進(jìn)口總量中所占的比重在不斷加大。
在進(jìn)口汽車數(shù)量不斷增加的同時，我國的進(jìn)口車零售數(shù)量增幅在不斷放緩。這就意味著經(jīng)銷商的庫存壓力在不斷增大，不少經(jīng)銷商繼續(xù)加大了價格優(yōu)惠幅度。《報告》也指出，7月份進(jìn)口車總體市場優(yōu)惠達(dá)74228元，優(yōu)惠金額環(huán)比增加5454元。
寶馬進(jìn)口量居首
《報告》顯示，今年7月海關(guān)進(jìn)口汽車數(shù)量為95346輛，同比增長21.3%，其中乘用車進(jìn)口93062輛，同比增長22.2%；1~7月海關(guān)汽車?yán)塾嬤M(jìn)口量為68.4萬輛，同比增長25.5%，其中乘用車進(jìn)口66.9萬輛，同比增長25.9%。MPV和轎車增速同比超過三成，SUV銷量增長超過20%。
雖然前7個月SUV的增速不及轎車和MPV，但7月份這一細(xì)分市場回暖的跡象明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年7月我國共進(jìn)口SUV車型5.4萬輛，同比增長28.5%，在進(jìn)口車總量中占據(jù)58.1%的份額，明顯高于今年第一、第二季度的這一數(shù)值。
與SUV相比，轎車在進(jìn)口車總量中所占的份額不斷收窄。7月我國共進(jìn)口轎車3.5萬輛，同比增長14.5%，占據(jù)進(jìn)口車總量38.1%的份額，而第二季度，這一比例為43.9%。此外，MPV車型的進(jìn)口量一直穩(wěn)步上升。今年7月共進(jìn)口0.36萬輛，同比增長16.1%，在進(jìn)口汽車總量中占3.8%。
從各個品牌的進(jìn)口數(shù)量排名來看，寶馬依然位居榜首，進(jìn)口汽車量達(dá)到1.07萬輛，大眾、雷克薩斯、奧迪、奔馳分列2~5名，進(jìn)口數(shù)量分別為1.06萬輛、0.9萬輛、0.77萬輛、0.69萬輛。
降價優(yōu)惠幅度加大
雖然7月我國的汽車的進(jìn)口數(shù)量在不斷增加，但是終端的零售數(shù)量增幅卻在不斷下滑。
近日，中國進(jìn)口車聯(lián)席會(CICA)對寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等19個品牌的進(jìn)口車進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，19個品牌的累計零售數(shù)量增長速度逐步回落，1~7月累計增長速度回落到21.3%。
中進(jìn)汽貿(mào)王存稱，“如果按照這樣的形勢發(fā)展下去，今年整個進(jìn)口車市場零售量增速極有可能回落到20%左右，全年累計銷售進(jìn)口車大約100萬輛左右。”
隨著進(jìn)口數(shù)量不斷增加，終端銷量增幅不斷下降，我國進(jìn)口車終端庫存指數(shù)必然會不斷上升，未來我國進(jìn)口車市場依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。
為了增加銷量，不少進(jìn)口品牌經(jīng)銷商紛紛降價，且降價幅度在繼續(xù)加大。《報告》顯示，從今年1月到7月，價格優(yōu)惠指數(shù)從0.42下降到-7.44，也就是說，進(jìn)口車從年初的加價銷售，直接下滑為降價促銷。就7月而言，進(jìn)口車總體市場優(yōu)惠74228元，優(yōu)惠金額環(huán)比再增加5454元。
