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一直在尋找推廣突破口的混合動力技術(shù)，在廣州限購中，卻意外迎來了突破市場瓶頸的最好機會。
在7月31日，作為廣州限購細則的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》(下稱“試行辦法”)公布，其“環(huán)保+搖號+競價”的做法不乏爭議，尤其是對搖號購車排量的限制，將會對市場形成與之前預(yù)期不一樣的影響。
其中，最大的影響在于將10%的指標分配給了節(jié)能與新能源車，而目前從產(chǎn)品上來說，對于消費者最現(xiàn)實的就是混合動力技術(shù)，這將為其推廣打開方便之門。
為了鼓勵節(jié)能與新能源車的發(fā)展，將節(jié)能與新能源車輛單列指標配置，并給予財政補貼支持。按照“試行辦法”，將中小客車增量指標的10%，也就是一年1.2萬個指標分配給節(jié)能與新能源車。
同時，為了鼓勵消費者購買節(jié)能與新能源車型，有效引導(dǎo)更多的市民參與環(huán)保交通行動，廣州市財政按照每輛1萬元標準給予補貼。
目前，到底有哪些車型能夠享受到上述的好處，還未有明確的車型目錄。按照廣州市“試行辦法”規(guī)定，節(jié)能和新能源車型為工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車。
在如今廣州終端市場上，唯一確定可以享受單列指標配置和財政補貼的車型，只有廣汽豐田的凱美瑞尊瑞，其在今年的6月8日進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。而豐田的其他混合動力車型，其節(jié)油率都超過了20%。
