從沒有哪個時代像今天這樣多變，社會的發(fā)展已調(diào)至“加速模式”，對于電池企業(yè)來說，如果不能在產(chǎn)業(yè)的“風口”到來之前迅速卡位，機遇會轉(zhuǎn)瞬即逝。燃料電池汽車作為新能源汽車的下一個“風口”，嗅覺敏銳的企業(yè)已開始排兵布陣。

9月26日，“雄韜股份鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會暨VDA三元電芯投產(chǎn)及鋰電二期擴產(chǎn)儀式”在深圳舉行。會上，雄韜股份公布了公司未來幾年的鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃，在我國鋰電池及燃料電池產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐之際，雄韜股份吹響了全速前進的號角。

鋰電池業(yè)績靚麗 VDA三元電池能量密度年底可達220Wh/kg

雄韜股份2017年半年報公告顯示，公司2017年上半年營業(yè)收入13.3 億元，同比增長12.99%;歸屬母公司凈利潤5,807 萬元，同比增長2.01%。其中，鋰電池銷售增長強勁，實現(xiàn)銷售收入1.1 億元，同比增長102.65%。上半年，公司生產(chǎn)的鋰離子電池在電信領域獲得大幅訂單，并占領了鋰離子電池在UPS 市場應用的領先地位。

雄韜股份中央研究院高鵬然博士在會上表示，雄韜VDA(2614891) 45AH電芯產(chǎn)品是目前市場上較有競爭力的產(chǎn)品，能量密度高達 210Wh/Kg，有安全性表現(xiàn)優(yōu)異、使用壽命長的突出優(yōu)點。目前比較成熟的應用領域包括輕卡、物流車等，并已經(jīng)為雄韜在鋰電產(chǎn)品的業(yè)績上帶來飛躍性的成長。

隨著45AH電芯產(chǎn)品的正式投產(chǎn)，預計雄韜今年鋰電產(chǎn)品的年產(chǎn)量可到達1GWh。除了輕卡、物流車外，雄韜也在往低速車、乘用車市場邁進與布局。目前此款明星產(chǎn)品的三款電池包已應用在東風特汽、東風云汽等車企的輕卡、物流車上，數(shù)量超過2500臺，營業(yè)收入2.5億，在市場有著廣泛的應用。雄韜惠州鋰電基地即將于2018年落成啟用，雄韜在鋰電業(yè)務上勢必有質(zhì)與量的較高提升，預計2017年年底可將產(chǎn)品的能量密度提升至220Wh/Kg，2018上半年可達到230Wh/Kg。

打造氫燃料電池完整產(chǎn)業(yè)鏈

幾乎在進軍鋰電池的同時，即在雄韜股份宣布其燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃之前，公司就已經(jīng)展開了對燃料電池關鍵環(huán)節(jié)的布局，已經(jīng)取得了一些成績。

6月2日，雄韜股份公告稱，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司(雄韜股份參股公司，以下簡稱“氫璞創(chuàng)能”)與國達氫能源科技有限公司簽署了價值1.2億元的500套30kW車用燃料電池電堆訂單，這些燃料電池電堆將被安裝在氫璞與國內(nèi)多家整車廠合作開發(fā)的燃料電池客車與物流車上，將在多地公交線路和物流園運營。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，這批訂單將在2017年年底前陸續(xù)交貨裝車。

7月31日，雄韜股份與清華大學深圳研究生院簽署協(xié)議，雙方就燃料電池等新型電池的研發(fā)展開合作。清華大學深圳研究生院在新型電池如氫燃料電池、鋅離子電池等領域形成了較完備的科研隊伍和較為深厚的成果積淀，為新型電池的科研及產(chǎn)業(yè)化推廣奠定了堅實的技術基礎。

9月22日雄韜股份公告稱，擬出資不超過5億元設立全資子公司深圳氫雄電池公司，出資不超過3億元設立全資子公司深圳雄韜投資公司。氫雄電池主營燃料電池及相關零部件的銷售與技術開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢和服務等，這有助于推進公司氫燃料電池、氫燃料電池汽車相關技術與產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進程，為公司培育新的利潤增長點;雄韜投資則主營受托資產(chǎn)管理、投資管理、股權投資等，通過投資手段積極整合公司產(chǎn)業(yè)布局，提升公司核心競爭力與盈利能力。

雄韜股份戰(zhàn)略投資部副總裁趙小麗表示，雄韜股份已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、整車運營等氫能產(chǎn)業(yè)鏈上關鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍涉及北京、上海、蘇州等國內(nèi)10余座城市，目標就是要在全國打造氫燃料電池的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

據(jù)趙小麗介紹，過去幾年，雄韜股份在燃料電池產(chǎn)業(yè)方面實現(xiàn)了較快發(fā)展，做了多方面布局，包括氫燃料測試實驗平臺1座，投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2家，投資實施進程中的企業(yè)4家，關鍵技術高校合作2家，整車合作企業(yè)4家。

趙小麗透露，未來，雄韜股份的氫能產(chǎn)業(yè)平臺將培育至少3~5家上市公司，并在全國范圍內(nèi)成功推廣3~5座FCEV示范城。雄韜股份志在成為氫能產(chǎn)業(yè)的領導者，鑄就聞名全球的民族品牌。

“鉛酸+鋰電+燃電” 三劍合璧

雄韜股份起家于鉛蓄電池，是國內(nèi)最早從事閥控式密封鉛酸蓄電池研發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)廠家之一，產(chǎn)品有五大系列，400多個型號，在市場上有著廣泛的應用。但這家成立于1994年的企業(yè)并不滿足在鉛蓄電池領域取得的成績，為響應市場需求，進入鋰電池領域。

鋰電池具有工作電壓高、比能量高、容量大、自放電小、循環(huán)性好、使用壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點，即將取代鉛酸電池成為電動汽車、電動工具等的主要動力來源。相較于鋰電池，燃料電池更被譽為是“終極能源”，將會是新能源市場繼鋰電池后又一令人期待的解決方案。除了這兩種新能源的重要發(fā)展領域外，鉛酸電池目前仍舊是能源市場的主流之一。雄韜從以往以鉛酸電池為絕對銷售主軸的策略將有所改變，“鉛酸+鋰電+燃電”解決方案并行的路線將引領雄韜前行。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，氫燃料電池這幾年有了較大的發(fā)展，但在催化劑、膜等方面還需要降低成本，還需要政策的進一步支持。

雄韜股份董事長張華農(nóng)表示，雄韜集團成立了新型電池領域研發(fā)團隊，在燃料電池的電堆、動力系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)完成了戰(zhàn)略投資布局，并在籌劃成立氫能產(chǎn)業(yè)基金，正在加速新型電池的產(chǎn)業(yè)化。

雄韜股份進軍燃料電池領域，源于其對新能源汽車行業(yè)走向的判斷，在燃料電池市場真正成熟之前，卡位，站穩(wěn)，贏得先機。

(關鍵字：鋰電 燃料電池 鉛電)