在眼下，恐怕持"汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)一片大好"的大佬就只剩下華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊了。

自2018年7月份開(kāi)始，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始進(jìn)入跌跌不休的節(jié)奏。受大環(huán)境影響，今年的中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇以"勇氣"為主題，氛圍尤為"肅殺"。汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)主席、汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可發(fā)表開(kāi)幕辭指出："由于人口密度、人口結(jié)構(gòu)、城市限號(hào)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、汽車(chē)共享等因素的影響，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)已經(jīng)非常困難，洗牌已發(fā)生，已經(jīng)有更多車(chē)企到了最后60秒。"

焦慮的情緒已經(jīng)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)。無(wú)論是在業(yè)內(nèi)浸淫多年的傳統(tǒng)汽車(chē)主機(jī)廠大佬，還是近兩年攜青春朝氣和資本狂潮入局的造車(chē)新貴，在悲觀這件事情上達(dá)成了空前的一致。傳統(tǒng)汽車(chē)品牌長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛表示："汽車(chē)市場(chǎng)變量越來(lái)越多、對(duì)傳統(tǒng)能力提出的要求越來(lái)越高、與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈"。造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)表示："數(shù)據(jù)不好是一方面，結(jié)構(gòu)的影響才是比較突出的"。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌則大聲哀嘆："難的地方太多了！現(xiàn)在是汽車(chē)行業(yè)、能源行業(yè)、科技、互聯(lián)網(wǎng)為核心的、人工智能為核心的科技行業(yè)，三個(gè)行業(yè)一起在變。"

但也有例外，縱觀哀嚎聲遍地的藍(lán)皮書(shū)論壇，只有華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊云看風(fēng)輕。他的觀點(diǎn)是，現(xiàn)在的形勢(shì)一片大好。"現(xiàn)在是大好機(jī)會(huì)，不是談如何生存，是談如何抓住歷史機(jī)遇來(lái)發(fā)展的問(wèn)題……今天的論壇不是大家面臨過(guò)冬嚴(yán)峻考驗(yàn)的氛圍，而是把原來(lái)的跑道打破，從更多的維度來(lái)看系統(tǒng)的解決問(wèn)題。"

或許很多人會(huì)對(duì)這異樣的聲音持質(zhì)疑態(tài)度。但翻看丁磊的履歷，不難看出他確實(shí)有這樣說(shuō)話(huà)的底氣。在上海通用擔(dān)任一把手期間，丁磊創(chuàng)下四年全國(guó)市場(chǎng)占有率第一的傲人戰(zhàn)績(jī)，讓SGM成為全國(guó)第一家年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)臺(tái)的乘用車(chē)企。當(dāng)時(shí)全中國(guó)的市場(chǎng)存量?jī)H為1000萬(wàn)臺(tái)，而現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有2400萬(wàn)之多，難怪在他看來(lái)，個(gè)位數(shù)的市場(chǎng)下滑完全不是個(gè)事兒。

幾十年在汽車(chē)行業(yè)的摸爬滾打，和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向全局性的思考，讓丁磊保持理性，在悲觀市場(chǎng)表象下仍持樂(lè)觀態(tài)度。對(duì)于未來(lái)，丁磊這樣看：如果你從"四化"的角度、從"三智"角度考慮，機(jī)會(huì)多得去了。反觀周遭，不論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新造車(chē)勢(shì)力，大家都在糾結(jié)該用什么姿勢(shì)"過(guò)冬"，要么勒緊褲腰帶準(zhǔn)備過(guò)起苦日子，要么大打價(jià)格爭(zhēng)想著爭(zhēng)取個(gè)薄利多銷(xiāo)，最后使完渾身解數(shù)還是深陷泥潭不得解脫，從而錯(cuò)過(guò)了全局思考、"升維"超越的最佳時(shí)機(jī)。

與外面的寒冬凌冽形成鮮明對(duì)比的是，丁磊創(chuàng)辦的華人運(yùn)通則是恰同學(xué)少年，風(fēng)華正茂。自成立之初，華人運(yùn)通就在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市"三智"戰(zhàn)略，依托世界級(jí)的先進(jìn)技術(shù)和強(qiáng)大的精英團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)"升維"超越，提出車(chē)路城的出行系統(tǒng)性解決方案，取得了多個(gè)令業(yè)界驚嘆的階段性成果，不知不覺(jué)間，已然成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新力量。

相較令人矚目贊嘆的"三智"戰(zhàn)略和耀眼成果，最令人佩服的是，在目前這種盲目求快、瘋狂提速的浮躁風(fēng)氣下，華人運(yùn)通的工程團(tuán)隊(duì)能過(guò)堅(jiān)持不交付'半成品'的原則，對(duì)其量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行嚴(yán)苛的"兩冬兩夏"實(shí)驗(yàn)，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完全退出、市場(chǎng)成熟之際再形成規(guī)模批量銷(xiāo)售，這才是真正有知無(wú)畏、有勇有謀的底氣。

(關(guān)鍵字：汽車(chē)行業(yè)分析師：特斯拉自燃事件或抑制電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售)