近日，消費者關注的中國進口車價格高出歐美等國幾倍的爭論有了下文。中國汽車流通協會證實，協會受發改委委托，正在調查汽車產業違反《反壟斷法》的行為，調查范圍既包括進口汽車，也包括國產合資汽車，此外，除了車價，還包括4S店售后服務等。

中國市場上的進口車和合資車比歐美等國貴，消費者抱怨頗多。但是消費者在抱怨的同時，卻不知道車輛價格為何比歐美等國高，具體高在哪里？對于進口車價格高的原因有兩種說法，一是因為關稅和其他稅費較高，另一個是包括生產成本的差異和汽車流通體系等在內的其他原因。而消費者普遍認為，由于稅費過高而導致了中國進口車價格過高。但是，進口車價格高真的是因為稅費嗎？這一點值得商榷。此次發改委委托中國汽車流通協會調查汽車產業違反《反壟斷法》的行為十分必要，通過調查明白地告訴消費者車價到底高在哪里，是稅費還是其他原因造成的。

稅費一直都是經銷商給予消費者進口車價格高的原因。25%的關稅、17%的增值稅以及依照排量征收的消費稅，這些稅費能夠使得進口車到岸后完稅價格翻倍，但是剔除掉這些稅費后的進口車價格依然比歐美等國高。以排量3.0T的新款奧迪Q7為例，在加拿大僅售7.8萬加元，約合人民幣46萬元，但在中國，號稱大幅優惠之后還比加拿大的售價貴了100萬元左右。在加拿大所售車輛也應是完稅之后的，那么將中國和加拿大兩國的稅費剔除之后就可以得出裸車價格，這就能直觀地說明中國進口車的裸車價格是否比歐美等國價格高，也可以計算出稅費在進口車價格中占多大比例，進而知道流通等其他因素所占比例，這就能夠清楚地知道進口車價格高在哪里，也能有的放矢地降低進口車價格。

中國有句俗語“是騾子是馬，拉出來溜溜。”對于進口車價也一樣，進口車價究竟是由哪些元素構成的，只有調查才能夠明白，別猶抱琵笆半遮面地掩藏，那樣只能是加深誤解，不利于問題的解決。如果是稅費高造成的進口車價高，那么就向消費者解釋是否可以降低稅費；如果是流通環節的原因，那么就需要相關部門采取措施來降低流通成本。總之，“沒有調查就沒有發言權”，只有調查后才能讓消費者明明白白消費。

此次發改委對汽車產業進行反壟斷調查對于汽車產業會產生影響。這對于國產品牌來說，并不是一個好消息，因為在與進口車和合資車競爭中，價格低一直都是其最有利的法寶。此次調查有可能讓進口車價格走低，這會給國產品牌更大的壓力，但這對于整個行業的發展是有利的。雛鷹要想在天空翱翔就不能總在母親的羽翼下，對于年輕的中國汽車品牌也一樣，要想在競爭中獲得一席之地，懼怕短兵相接也不可能獲得勝利。

(關鍵字：消費者 中國進口車價格)