近期，我國(guó)船企及設(shè)計(jì)院船型研發(fā)取得新成果，發(fā)布一批新船型。

大連造船20萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船獲國(guó)際船級(jí)社AIP證書(shū)

近日，大連造船自主開(kāi)發(fā)的20萬(wàn)立方米液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船分別獲得法國(guó)船級(jí)社(BV)和英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書(shū)。

該船型總長(zhǎng)不超過(guò)300米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨艙，采用GTT Mark III Flex Plus貨物圍護(hù)系統(tǒng)，自然蒸發(fā)率低至0.065% /天。配備再液化系統(tǒng)，操控靈活，可以匹配不同的營(yíng)運(yùn)模式，覆蓋各大主流航線。與市場(chǎng)主流17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船相比，該船型具備更大的LNG貨艙艙容、更優(yōu)的噸海里能耗，在長(zhǎng)途航行中更具有顯著優(yōu)勢(shì)。

MARIC發(fā)布三型自主研發(fā)的新一代疏浚船

近日，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）發(fā)布“智浚”“鯤鵬”“拓海”三型自主研發(fā)的新一代疏浚船型。

“智浚”系列全電力驅(qū)動(dòng)耙吸挖泥船，采用長(zhǎng)球艏、新型方尾、全電力驅(qū)動(dòng)船型，配置雙吊艙推進(jìn)器、單耙、單艙內(nèi)泵，具有挖、拋、艏吹、艏噴、邊拋等功能。

“鯤鵬”系列超大型自航絞吸挖泥船，采用雙槳、雙轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管、全電力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，配置LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，艉部設(shè)置開(kāi)槽用于布置橋架系統(tǒng)，艏部設(shè)置主輔鋼樁定位系統(tǒng)及三纜定位系統(tǒng)。通過(guò)裝駁裝置可實(shí)現(xiàn)單水下泵挖泥兩側(cè)裝駁作業(yè)。

“拓海”系列超大型耙吸挖泥船，采用新型長(zhǎng)球艏、雙尾鰭船型，配置雙耙、雙水下泵和雙艙內(nèi)泵，具備雙水下泵挖泥裝艙、單水下泵大挖深挖泥裝艙，艙內(nèi)泵挖泥裝艙、泥門(mén)卸泥、單艙內(nèi)泵艏吹/艏噴、雙艙內(nèi)泵泵串聯(lián)艏吹/艏噴、抽艙回填等功能，具備“大挖深、長(zhǎng)排距、多功能”等特點(diǎn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)50000方氨燃料氨運(yùn)輸船獲三家船級(jí)社AIP證書(shū)

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合開(kāi)發(fā)的50000立方氨雙燃料氨/LPG運(yùn)輸船船型設(shè)計(jì)方案，同時(shí)獲得了ABS、CCS、和DNV三個(gè)船級(jí)社分別獨(dú)立頒發(fā)的AIP原則性認(rèn)可證書(shū)。

該船具有綠色低碳，節(jié)能環(huán)保，載貨能力強(qiáng)，安全可靠等特點(diǎn)：相比市場(chǎng)同類(lèi)型船，相同尺度下，貨艙容積增加約1%；在相同航速條件下，日油耗降低約0.5噸；以氨貨物為主，并可兼裝LPG；氨雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工氨雙燃料154000噸穿梭油輪獲AIP證書(shū)

近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工氨雙燃料154000DWT穿梭油輪設(shè)計(jì)項(xiàng)目獲得挪威船級(jí)社(DNV)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書(shū)。

近年來(lái)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工始終緊密?chē)�繞市場(chǎng)需求，堅(jiān)定不移地踐行綠色新發(fā)展理念，持續(xù)加大技術(shù)科研投入，在綠色船舶設(shè)計(jì)和清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)力度，LNG雙燃料油輪、LPG雙燃料穿梭油輪、純電智能拖輪、甲醇雙燃料穿梭油輪等多個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目已先后榮獲LR、DNV、CCS等船級(jí)社的原則性認(rèn)可。

(關(guān)鍵字：船企 新船)