【中國鋼鐵業將迎來模式創新新時代分析之二】

中華商務網首席分析師 馬忠普

上下游產業發展讓鋼鐵生產兩頭受“擠”

鋼鐵產業作為產業鏈條上的中間環節，受上下游行業發展的影響，從目前的發展情況來看，我國經濟發展增速未來將降低的發展趨勢，決定了用鋼需求強度的減弱，而鐵礦石價格將在一段時期內繼續保持堅挺，決定了我國鋼材市場的微利狀態。

房地產調控長期有利于穩定鋼材需求

當前，人們擔心房地產調控政策會導致地產商降低商品房建設投資，引發鋼材需求減少，但不能忽視這樣一個重要的事實：房地產市場的穩定發展有利于社會經濟的穩定發展，進而有利于鋼材需求的穩定釋放。在從嚴調控房地產行業的同時，我國將投入大筆資金用于保障性住房建設。據了解，今后兩年，我國將建設完工1540萬套包括廉租房在內的百姓安居房，中央財政近期已下達692億元專項補助資金來加大保障性安居工程建設力度。目前，我國的電力、電信、公路、鋼鐵等行業的建設都已過了投資的高峰或快速增長期，近兩年的投資增速明顯下降，雖然城市設施、水利、鐵路、設備制造、房地產等許多基礎設施和基礎產業還處于投資的高峰期，但是全社會投資增長強度趨弱是大勢所趨。雖然中國經濟在快速發展中出現了增速趨緩態勢，但是仍處在經濟較快發展的機遇期。加快中西部地區發展，調整結構，擴大內需，轉變經濟增長方式，改善民生，這些將是未來經濟發展的重點。   

鐵礦石價格成為影響鋼價、鋼廠經營的主要因素

經過金融危機的“洗禮”，我國鋼材流通市場也得到了一定的完善，中國鋼材市場與歐美市場運行穩定度的差距正在縮小。未來我國鋼材流通產業要把握國內外經濟形勢和鋼鐵供需關系演變的趨勢，走出鋼材市場價格暴漲暴跌的怪圈，進而培育鋼市的穩定機制。

世界金融經濟危機嚴重影響了鋼鐵需求，在經歷了2008年下半年鋼材價格的深跌之后，國際鋼產量和消費需求至今都沒有恢復到危機前的水平，中國鋼材市場也始終沒有擺脫價格劇烈震蕩的走勢特征。從2005年到2008年金融危機前，中國鋼材市場價格雖然幾次出現漲跌震蕩，但是在全球通脹壓力增加和世界經濟較快增長的大趨勢下，鋼材和鐵礦石價格相互推動，鋼材市場仍呈現價格不斷攀升的總趨勢。但是在金融危機爆發后，鋼材價格歷經了幾次下跌，在研究鋼價走勢時發現，其趨勢與鋼廠成本線相平行。這表明我國鋼材價格與鐵礦石成本息息相關。

鐵礦石價格的高企也嚴重影響了鋼鐵企業的生產經營。今年上半年，納入統計的77戶大中型鋼鐵企業實現銷售收入14603.92億元，實現利稅881.03億元，實現利潤507.18億元，銷售利潤率只有3.47%，低于我國工業行業的平均盈利水平，全行業仍處于低效益的狀態。據統計，在上半年企業實際采購成本中，煉焦煤同比增長31.6%，噴吹煤增長21.3%，冶金焦增長17.9%，國產精礦粉增長45.8%。6月份后，煉鋼的生鐵制造成本同比增長33.7%，并呈逐月不斷上升的狀態。這說明鋼鐵企業在追求合理利潤的時候，不能僅靠鋼材漲價，也要重視控制生產中的鐵礦石成本。

建立市場穩定機制是未來鋼市發展的必然   

市場穩定是鋼鐵產業發展的必要保障

只有市場穩定了，才能為鋼鐵產業的發展提供保障，因此建立未來鋼市的穩定機制是十分必要的。我國鋼鐵工業在完成了從1億噸到6億噸的跨越式發展之后，中國經濟發展對鋼材的需求已經進入了高消費、低增長階段。在市場的供需平衡壓力關系并沒有得到緩解、供給仍然偏大的情況下，只有積極調整不協調的市場關系才能維護市場的穩定運行，減少企業虧損和貿易商的經營風險。

構筑鋼材市場價格穩定運行機制是由鋼鐵供需關系出現新的變化大趨勢決定的，是由高產能、高產量、高庫存、出口回落、成本上升壓力和市場需求等影響市場價格的基本因素決定的。低位波動前行將是中國鋼材市場價格走勢的主要形態。這種走勢雖然與2002年以前有些相似，但由于供需關系的背景條件、市場基金炒作期貨的影響條件、鋼鐵貿易商發展的空間條件、國內外經濟風險演變趨勢的環境條件不盡相同，使鋼材市場價格走勢與2002年以前又有所不同。

隨著鋼鐵高消費、低增長時代的到來，市場經濟發達的歐美和日本鋼材市場價格相對穩定的走勢也許正是今后中國鋼材市場服務秩序建設的發展方向。對中國鋼材市場而言，建立現代市場服務秩序時代已經開始。只有認清了這個大方向才能在復雜的市場形勢下，甚至在困難的市場環境中堅定信心，走出迷茫。

控制總量，建立協調的產業鏈關系

為了穩定市場信心，鋼鐵企業除了要理順市場價格結構關系，妥善解決價格倒掛問題，還要下決心減少粗鋼產量。面對目前鋼材市場和下游用戶庫存較高、出口回落的情況，鋼鐵企業若想保持鋼材市場的穩定運行，必須控制產量，這是關系到今后鋼材市場運行是否穩定的重要影響因素。只要鋼廠下決心控制產量，減少市場資源壓力就會維護市場穩定，減少市場的過度震蕩波動。

同時，面對當前的國內外經濟形勢和鋼鐵供需關系，鋼廠出臺價格政策要給代理商一定的利潤空間，要順應市場演變的大趨勢，致力于構建協調的產業鏈合作關系。虛擬經濟與實體經濟共存已經成為時代經濟發展的基本形態，在市場價格炒作之風充滿大蒜、石油、鐵礦石、鋼材市場的形勢下，鋼市風險在不斷增大。鋼鐵市場的未來實踐走勢也正在考驗中國鋼鐵企業的整體市場戰略智慧和應變能力。

減少期貨炒作對鋼市的影響

要清楚認識基金炒作電子盤和期貨對現貨市場價格走勢的影響。只要把握住供需平衡關系作為主要影響因素的現貨市場價格演變大趨勢，從減少風險損失出發，就可以減少期貨對現貨市場價格的干擾。

一旦世界鋼產量和消費需求恢復到危機前的水平，大基金炒作通脹的趨勢就會顯現出來，引起國際鋼價上漲和出口增加，進而影響國內鋼材市場的走勢。這種低迷的國際經濟環境和貿易保護主義的抬頭，不僅影響中國鋼材的出口，也影響中國機電產品的出口。一旦機電產品出口美國和歐盟等重要貿易伙伴同時受阻，國內鋼材間接出口的數量也會大幅度縮減。從中可見，國際經濟形勢對以機電出口帶動鋼材出口的影響很大。

建立節能減排長效機制

近期，為了保證節能減排目標的完成，不少省市鋼鐵企業節能減排正如火如荼地進展，有的則采取限電或直接責令停產、限產等措施，鋼鐵行業首當其沖，直接導致粗鋼產量減少。目前除了遼寧、山東、湖南、湖北、安徽及江西等省份鋼鐵企業未接到限電通知，生產未受到影響，其它省份受停電限電影響很大。據了解，我國萬元GDP能耗相當于1.077噸標準煤。其中鋼鐵能耗占國內能耗的15%。按照“十一五”規劃，我國單位GDP能耗需下降20%。解決途徑需要依靠發展第三產業和提高工業企業的技術裝備水平。節能減排是推動技術經濟進步和可持續發展的重要產業政策。僅靠停止電力供應和關停一個月的生產不能解決實質性問題，在市場經濟深化發展的今天，傳統的計劃經濟停產手段是達不到實質性技術經濟進步目標的。依靠停電、停產實現節能減排目標，只能導致鋼鐵市場價格震蕩加劇。

9月17日，國家發展改革委再次發出節能減排形勢嚴峻的警鐘。對于一些地方為了完成任務而采取拉閘限電的做法，指出要實現節能減排目標的關鍵是建立長效機制，不能靠短期的“突擊行動”。各地區、部門要正確處理長遠利益與當前利益、全局利益與局部利益的關系，實施節能減排預警調控要科學、合理、有序，不能簡單拉閘限電。國家發展改革委的緊急通知表明了未來節能減排形勢的變化趨勢――節能減排的大方向堅定不移，關鍵要建立長效機制。

我國鋼材物流模式正面臨重大變革機遇

21世紀前10年經濟的快速發展，不僅拉動了中國鋼鐵消費量，而且使得鋼鐵物流業總體經營規模迅速擴大，涌現了一批大型鋼鐵貿易商。而隨著鋼鐵發展新時代的到來，鋼鐵物流業也面臨這新的挑戰，亟待改變發展模式。

國際、國內鋼鐵物流日趨一體化

當前，中國鋼鐵企業在國際鐵礦石、國際海運、國際鋼鐵生產經營布局結構中影響力還偏弱。隨著中國鋼鐵企業實施“走出去”戰略，到國際上開礦建設鋼廠和鋼鐵企業國際銷售渠道的擴大趨勢，表明中國鋼材市場已經開始同國際市場融為一體。擴大國際鋼鐵市場供需布局結構中的戰略影響力，不僅決定了未來中國鋼鐵企業的國際市場命運，也會影響國內外鋼鐵市場一體化發展新趨勢。中國鋼材市場供需關系平衡，價格策略制定和發展國際貿易已經成為中國鋼鐵貿易體制的重要組成部分。中國鋼材市場受國際市場影響和制約日趨明顯。

產業鏈條向提供服務延伸

中國鋼鐵物流服務從僅為鋼廠銷售鋼材，向為鋼鐵企業產業鏈提供服務延伸。鋼鐵物流中鐵礦石、焦煤的國際開發和進口貿易發展迅速，已經成為鋼鐵企業上游產業鏈的有機組成部分。由于貿易企業能夠起到緩解鋼鐵企業資金鏈緊張的作用，在許多鋼鐵企業特別是在民營鋼鐵企業的上游產業連建設中提供了穩定的原料供應物流服務。

鋼材深加工配送服務發展很快，未來發展潛力很大。鋼材深加工配送服務是現代鋼鐵物流的主要模式。有實力的鋼鐵企業和大貿易商都加大了鋼材剪切加工配送的設備投資和深化下游客戶目標市場的加工配送服務，民營資本進入的速度也很快。當前影響鋼材深加工剪切配送服務的因素不僅有需要對下游特別是薄板用戶細分化調查、產業鏈服務磨合的問題，也與國內鋼材市場供需平衡關系不穩定、鋼材市場價格震蕩劇烈有直接的關系。

發展跨區域布局的大鋼鐵物流

大鋼鐵物流貿易商在國內跨區域進行市場營銷渠道的拓疆布局。經過十幾年的發展，不僅中鋼、五礦、中國鐵路物資總公司顯示了全國布局的發展優勢，上海、北京等地也都涌現了一批百萬噸級的大鋼材貿易商。具有全國性，跨區域、市場連鎖銷售渠道優勢的大鋼鐵貿易商正在形成，為中國鋼鐵物流服務業十幾萬家經銷商的未來產業模式整合，提高產業集中度奠定了核心基礎。實際上，目前我國鋼鐵貿易資源要素的擴張已經呈現向具有品牌和規模優勢的大企業轉移的趨勢。

城市現代化的鋼材物流貿易中心建設已經納入區域經濟發展規劃。上海、天津、廣州等地都加大了現代物流中心的建設力度。一批現代化鋼鐵物流貿易中心已經形成。鋼材市場的區域流通渠道的輻射功能越來越強，呈現了貿易規模經營、倉儲、深加工、運輸、配送、信息、融資多功能服務一體化、現代化發展趨勢。

實際上，與去年下半年相比，今年我國鋼材市場消費已呈現出高消費、低增長的趨勢特征，供需關系和價格相對穩定的基礎正在形成。同時，市場基礎性條件的變化決定了中國鋼鐵物流業以需求增長支撐的總規模擴張的發展模式，由于受總需求的低增長制約，面臨轉換發展方式的壓力。無論是物流要素的整合，還是發展模式的創新，都要轉變中國鋼鐵物流業做大做強的發展模式。這個市場基礎性條件的重大變化，必將推動中國鋼鐵物流模式出現重大變革。

鋼鐵企業與貿易商、消費者之間的產業鏈合作關系中出現的問題具有明顯的鋼鐵市場時代階段性特點。隨著中國鋼材消費進入高消費、低增長時期，鋼材市場的穩定度將增強，從而決定了規模渠道經營與加工配送服務競爭優勢相結合的模式將成為市場經營的主流。流通企業需要依靠擴大渠道經營規模、增強品牌影響力、發揮產業鏈服務優勢、強化深加工配送服務、整合流通要素、發展網上現貨交易、轉變經營模式來贏得市場份額優勢和企業發展。市場基礎性條件的變化會引發許多重大市場流通服務關系的變化，以轉變鋼鐵物流經營發展方式為核心內容的中國鋼鐵物流發展模式創新的速度正在加快。

(關鍵字：鋼鐵產業)