也許是巧合吧，吉利與長(zhǎng)城接連公布6月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，作為國(guó)產(chǎn)雙子星，吉利與長(zhǎng)城代表國(guó)產(chǎn)車(chē)的最尖端水平，同時(shí)也是彼此最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩家車(chē)企一起競(jìng)爭(zhēng)，一起成長(zhǎng)，一起蠶食合資車(chē)的份額，更是一起沖擊合資車(chē)在國(guó)內(nèi)的地位。

長(zhǎng)城的好成績(jī)已經(jīng)在上篇文章介紹過(guò)，這次我們來(lái)看看吉利的成績(jī)?nèi)绾巍Ｔ?月份，吉利獲得了90875臺(tái)，雖然沒(méi)有突破十萬(wàn)輛的大關(guān)，但是在車(chē)市寒冬的背景下，能有如此銷(xiāo)量也算不錯(cuò)，而且環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)0.63%。不過(guò)同比去年同期銷(xiāo)量，吉利6月卻下滑了29.25%，同時(shí)吉利官方還表示將年度目標(biāo)下調(diào)10%，可見(jiàn)車(chē)市寒冬影響還是比較大的。

博系家族：博瑞1551臺(tái)，博越13786臺(tái)

博系家族在曾經(jīng)也算是吉利的支柱家族，不過(guò)雖然歲月的流逝，博系家族越來(lái)越式微，尤其博瑞，曾經(jīng)的最美國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)，如今銷(xiāo)量已經(jīng)下滑至單月1551臺(tái)，確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起它曾經(jīng)的風(fēng)光，最有機(jī)會(huì)沖擊中級(jí)車(chē)的車(chē)型最終還是隕落了，難道國(guó)產(chǎn)車(chē)中級(jí)車(chē)真的無(wú)法打破合資車(chē)的封鎖?

博越雖然已有有1.37萬(wàn)的月銷(xiāo)量，但是相比曾經(jīng)的輝煌來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是沒(méi)落了，尤其是老對(duì)手哈弗H6如今依然牢牢把控著SUV的冠軍寶座，而博越在Top10都難看到起身影，一代神車(chē)就此開(kāi)始走下神壇，繼傳祺GS4以后，又一國(guó)產(chǎn)SUV開(kāi)始走下坡路。聽(tīng)說(shuō)全新博越即將上市，還是三缸機(jī)，如果真這樣，博越銷(xiāo)量可能會(huì)受一定影響。

繽系家族：繽瑞5180臺(tái)，繽越10786臺(tái)

博系家族的沒(méi)落，預(yù)示著繽系家族的崛起。從去年開(kāi)始導(dǎo)入繽系家族，不到一年的時(shí)間就大放異彩，尤其繽越SUV，在SUV領(lǐng)域堪稱(chēng)實(shí)力車(chē)型，即便是一臺(tái)三缸機(jī)，繽越依然受到市場(chǎng)的青睞，SUV月銷(xiāo)量榜，博越下榜，繽越上榜。繽瑞轎車(chē)同樣也不差，相比帝豪GL不遑多讓?zhuān)�每個(gè)月穩(wěn)定在大幾千臺(tái)，轎車(chē)領(lǐng)域有如此銷(xiāo)量才是真本事。

帝豪家族：帝豪15034臺(tái)，帝豪GL 5055臺(tái)，帝豪GS 5359臺(tái)

要說(shuō)吉利最亮眼的家族當(dāng)屬帝豪家族，堪稱(chēng)經(jīng)久不衰，尤其是帝豪這款車(chē)型，在轎車(chē)領(lǐng)域擁有赫赫威名，可千萬(wàn)不要小瞧這款7萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)，歷經(jīng)十年，經(jīng)受過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，在穩(wěn)定性、燃油性上有一定的保證，7萬(wàn)級(jí)別的轎車(chē)，帝豪不輸任何合資車(chē)，而且配置上遠(yuǎn)勝。

帝豪的成功不僅讓吉利看到了希望，同時(shí)讓國(guó)產(chǎn)車(chē)也看到了希望，轎車(chē)領(lǐng)域并不是沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)可以沖擊合資車(chē)的份額。此外，由帝豪衍生的車(chē)型加強(qiáng)版帝豪GL，憑借更豐富的配置，依然每個(gè)月也有大幾千的銷(xiāo)量，帝豪GS同樣也不差，這三款車(chē)型極為穩(wěn)定，無(wú)論市場(chǎng)多么激烈，依然有一定的銷(xiāo)量。

領(lǐng)克系列：8655臺(tái)

作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的領(lǐng)克系列，雖然品牌知名度不如一些國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌，但是從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，與合資車(chē)不相上下，尤其是領(lǐng)克03帶領(lǐng)中國(guó)隊(duì)參加WTCR賽事，贏得不錯(cuò)的好成績(jī)，此外，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02也均獲得市場(chǎng)不錯(cuò)的反應(yīng)，唯一遺憾的就是在銷(xiāo)量上無(wú)法實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，6月份僅僅拿下8655臺(tái)，只能用一般形容。

除了以上的系列車(chē)型以外，吉利還推出一些單品車(chē)型，如MPV車(chē)型嘉際，在6月就獲得3654臺(tái)，這個(gè)銷(xiāo)量很值得肯定，MPV本就是一個(gè)小眾領(lǐng)域，客戶(hù)群體有限，嘉際作為新生，在眾多MPV虎視眈眈之下，依然能獲得3654銷(xiāo)量，足見(jiàn)其實(shí)力，相信MPV Top10有嘉際一席之地。

相比嘉際的成功，吉利的另外一臺(tái)被寄予的厚望的新車(chē)則顯得太過(guò)于落魄，那就是我們的吉利星越，星越不屬于任何系列，是一款單一存在的車(chē)型，也是吉利的首款CMA平臺(tái)車(chē)型，更是罕見(jiàn)的跨界轎跑SUV，憑借2.0T+8AT組合在轎跑SUV中擁有赫赫威名，但是這臺(tái)被神化的車(chē)型，銷(xiāo)量就是不如意，6月份僅獲得2431臺(tái)。

以上就是吉利6月份的銷(xiāo)量，總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，不過(guò)如果同比2018年6月份，吉利是下滑的，但是當(dāng)下的背景在這里擺著，想要逆勢(shì)上太難!

(關(guān)鍵字：吉利 銷(xiāo)量)