日前，J.D. Power發(fā)布了2019年中國新車購買意向研究(China New-Vehicle Intender Study)報告。據(jù)該研究報告透露，對于無車并有意向購買新車的用戶而言，其購車預(yù)算普遍有所下滑，而對于有車用戶來說，其換新車的意愿也在同步下滑，主機廠唯有增加車輛的多樣化配置，才能提升中國消費者購車意圖，改變這種“雙雙下滑”的局面。

該研究表明，對于有購車意向的用戶而言，其購車時所愿意承受的平均心理價位在21.5萬元，相比2018年減少12%。此外用戶換新車的意愿度也從2016年的37%下落至2019年的20%。在消費者考慮購買新車時，各類車載技術(shù)的重要性從2018年的3%提升至今年的7%，而重要性排名則從2018年的第11位躍升至如今的第6位。對于有購車意圖的潛在消費者而言，他們對車載多媒體功能的需求較強，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置藍牙和內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)連接/無線網(wǎng)絡(luò)已成為期望度最高的三款車載功能。

對此，J.D. Power中國區(qū)聯(lián)合研究總監(jiān)王慶華表示，對于中國消費者來說，購車主要是為了提升生活品質(zhì)及享受駕駛樂趣，而不是一項必須要實現(xiàn)的生活目標。在中國新車銷量缺乏增長動力的時候，若主機廠能提供多樣化和差異化的車載技術(shù)配置就可以有效提升消費者購買意圖，在競爭激烈的汽車市場中獲得優(yōu)勢。

在上述研究報告中，J.D. Power對時下火熱的新能源汽車以及汽車新零售商業(yè)模式做出了深入的研究。其中，在汽車新零售模式上，通過調(diào)查J.D. Power得知目前消費者對網(wǎng)上購車采取較為審慎的態(tài)度，雖然70%的受訪者表示，他們“一定會”或“可能會”在車企的官網(wǎng)上或是第三方交易平臺/應(yīng)用上購買新車，但只有7%的受訪者表示會在線支付全款。”

在新能源汽車領(lǐng)域，電池技術(shù)和車輛可靠性已成為新能源車潛在購車用戶的兩大擔憂因素。對于新能源車續(xù)航能力的擔憂程度從2018年的42%下跌至33%，但對于電池技術(shù)及車輛可靠性的擔憂同比增長9%和8%，分別增至42%和30%。

雖然中國品牌在新能源領(lǐng)域起步較早，但品牌影響力仍然較弱。根據(jù)品牌影響力評分(Brand Influence Score)表明，綜合品牌意識、品牌熟悉度和品牌喜好等因素，中國國內(nèi)新能源車品牌的品牌形象有些模糊，盡管初步建立了智能、前衛(wèi)的品牌形象，但在榜單上的排名較為靠后。

(關(guān)鍵字：新車 意向)