鋼鐵行業的低迷，正倒逼鋼企尋求轉型突圍。在不少鋼企眼中，借力電子商務模式或成為一根 “救命稻草”。在9月14日舉行的2013年（第二屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，寶鋼集團董事長徐樂江表示，寶鋼在電子商務方面，實際上已經做了十幾年了，但并沒有做出太多東西，多是數據傳遞。

寶鋼旗下電子商務平臺市場部人士則向 《每日經濟新聞》記者表示，目前通過電商渠道銷售的產品，甚至不到寶鋼總產量的10%。

值得注意的是，目前寶鋼、河北鋼鐵等鋼企都在推電子商務平臺，但多是將產品放到網上進行招投標，其他企業參與并不多。

鋼企積極參與電子商務

徐樂江舉例稱，無錫大明賣鋼鐵不是賣噸鋼，全部是加工，最后可以做到通過淘寶網賣紙盒一樣大的不銹鋼，快遞過去。如果沒有這一塊，機器就運轉不起來，不能出口。

徐樂江在9月11日的達沃斯論壇上表示，鋼鐵業的發展和新興經濟互聯網結合以后，商業模式會改變。

在產能過剩的背景下，如何尋找出路成為擺在鋼企面前的一道檻。在一位業內人士看來，將鋼鐵搬上電子商務平臺，是其中一種選項。2012年底，河北鋼鐵集團旗下的河北鋼鐵交易中心試運行；今年5月底，寶鋼集團推出的“上海鋼材交易中心”高調上線。寶鋼股份總經理馬國強曾放言，要做“鋼鐵版亞馬遜”。

徐樂江表示，鋼鐵制造進入微利時代，迫使寶鋼走向服務轉型之路。“在當前產能過剩、供大于求的時代，電子商務是最好的方式，鋼鐵電子商務的時代到了。”

據中鋼協相關統計，今年上半年，86家重點鋼企在盈虧相抵后，利潤為22.67億元，銷售利潤率0.13%，噸鋼利潤7.2元。

記者獲悉，在此背景下，除寶鋼、河北鋼鐵外，目前武鋼、沙鋼、華菱鋼鐵等均在部署電商平臺。

寶鋼電商業務見效甚微

“理想很美好，現實卻很殘酷。”西本新干線首席分析師劉秋平向記者表示，鋼材電子商務，鋼廠和大貿易商都在做，但成效都不明顯。

記者注意到，鋼企對于電商平臺的謀劃，可以追溯到2000年。當年8月，國內鋼鐵行業首家電子商務公司寶鋼東方鋼鐵電子商務有限公司（以下簡稱東方鋼鐵）成立。

經過13年的發展，東方鋼鐵的電商業務占比卻并不大。東方鋼鐵市場部一位人士向表示，寶鋼的產品多是走大客戶直銷，真正以電商形式銷售的比例在10%左右。

徐樂江表示，寶鋼電子商務，實際上已經做了十幾年了，但并沒有做出太多東西，大概就是數據傳遞。

金銀島鋼鐵行業首席分析師徐勇波表示，通過電子商務銷售的鋼材，在全行業中，“一成都占不到”。

記者發現，即使電商業務被一致看好，但鋼企試探性心理卻明顯。

在徐勇波看來，現在鋼企放到網上的資源，大多是非標的資源，寬度、長度上不太標準，要是正常規格的產品，流通還是比較快的。但像非標的資源，可能不好賣，所以就放到網上進行嘗試。

在負責寶鋼電商業務的一位人士看來，現在集團電子商務的業務，主要是廢舊物資、單廢次材的銷售。

一位不愿具名的業內人士認為，當前的第二方鋼鐵電商平臺，基本上都是鋼廠或大型鋼鐵貿易商自行建立的，以拓展自身銷售渠道的廣度和深度為最高目的的系統，其天生的缺陷在于平臺相互之間有排斥性。

5月31日，寶鋼集團上海鋼鐵交易中心正式掛牌，該平臺承擔的交易類型包括交易與服務兩大類，前者主要是鋼材的現貨交易，后者則是提供供應鏈為基礎的金融服務。

記者發現，雖然已上線近4個月，但截至昨日下午6時，該平臺顯示總庫存為1.46萬噸，其中江蘇、上海沿海經濟區庫存就達到8625.514噸。

在徐勇波看來，現在大部分鋼廠對電子商務多持試探心態，鋼鐵行業做電商的基礎不是很好，所以要有一個過程。

(關鍵字：電子商務 鋼鐵 寶鋼 鋼鐵行業)