臺(tái)灣云豹以高質(zhì)量的鉻鉬鋼車架和鈦合金車架在業(yè)界和車友間享有不少贊譽(yù)，2015年，臺(tái)灣云豹隆重推出了自主研發(fā)的K6和V9不銹鋼管材車架，在臺(tái)灣獲得了令人滿意的銷量，并希望能讓更多地區(qū)的車友認(rèn)識(shí)它們。

美騎記者對(duì)臺(tái)灣云豹總經(jīng)理徐正能先生和香港云豹總經(jīng)理田志強(qiáng)先生進(jìn)行了采訪，希望進(jìn)一步了解這種對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還有些陌生的材料。

云豹品牌于2005年在臺(tái)灣成立，次年便推出了不銹鋼產(chǎn)品，只不過(guò)當(dāng)時(shí)他們使用的是從國(guó)外采購(gòu)的鋼管，并不具備自主生產(chǎn)的能力。經(jīng)過(guò)10年的磨礪，他們不斷地試錯(cuò)，終于在2015年推出自己研發(fā)的不銹鋼無(wú)縫鋼管。

不銹鋼讓云豹的鋼管更輕更強(qiáng)

 “云豹V9的強(qiáng)度是鉻鉬鋼的3.9倍，K6則是鉻鉬鋼的將近2.5倍，我們更有可能做出更輕更強(qiáng)的車架。就單只公路車架而言，不銹鋼的可以比鉻鉬鋼的輕150g~200g。”徐總經(jīng)理跟美騎記者介紹。

不銹鋼出現(xiàn)在我們生活的方方面面，是一種大眾很熟悉的材質(zhì)。一方面它可能會(huì)讓大眾更易接受，另一方面也可能讓消費(fèi)者誤解它并不是一種高端材質(zhì)，不像鈦合金自帶“航空航天用材”的光環(huán)。“國(guó)內(nèi)用的304是食品級(jí)的不銹鋼，這里關(guān)聯(lián)的意義在于這個(gè)名字讓消費(fèi)者不陌生。”

2005年，不銹鋼才開(kāi)始被應(yīng)用在自行車架上，最初由英國(guó)公司推出，后來(lái)有意大利和美國(guó)的公司加入，但是價(jià)格都非常高昂。“這家美國(guó)公司就是卡本特（Carpenter），因我們跟他們熟識(shí)，他們便推薦了這種高強(qiáng)度鋼材讓我們制作成鋼管。這種原材料跟英國(guó)推出的是相同的。雖然我們的K6和V9是新的，但這種材料應(yīng)用實(shí)際上已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)十年的驗(yàn)證。”

K6和V9的研發(fā)總用時(shí)超過(guò)三年，其中研發(fā)不銹鋼管的兩年過(guò)程十分繁瑣，而研發(fā)制成車架的工藝又花了一年多。

“我們相信這種材料。第一，這是環(huán)保材料，第二這是不會(huì)‘壞’的，不像碳纖材料在長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬后會(huì)裂化。雖然碳纖對(duì)競(jìng)賽來(lái)說(shuō)有充分的優(yōu)勢(shì)，但它對(duì)一般人來(lái)說(shuō)并不是完全貼合需求。對(duì)于云豹的產(chǎn)品，在不銹鋼之前，市場(chǎng)上更多是認(rèn)可鈦合金和鉻鉬鋼。鈦合金的價(jià)格過(guò)于昂貴，鉻鉬鋼（市場(chǎng)上主要流行雷諾853）雖然價(jià)格低，但比較重。不銹鋼就是介于這兩者之間。”

有了好材料不等于就有好車架

云豹將K6和V9的鋼管做成了公路車、27.5寸的山地車和旅行車。

 “要制作不銹鋼車架是有門檻的，別的公司要想做出這樣的產(chǎn)品，如果沒(méi)有累積那么多經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為他們的產(chǎn)品是不夠成熟的。每個(gè)環(huán)節(jié)都需要不斷地實(shí)驗(yàn)，例如熱處理，要控制什么樣的溫度，用多少時(shí)間，會(huì)不會(huì)影響品質(zhì)；又例如抽管的速度，要多快多慢，會(huì)不會(huì)把管材抽裂；在整個(gè)車架做完之后，表面處理也很關(guān)鍵，雖然是不銹鋼，如果表面處理做得不對(duì)，它還是會(huì)生銹。”

價(jià)高昂導(dǎo)致顧客群體小眾

價(jià)格方面，K6比鈦合金要低，V9則要高些。他們想讓更多的經(jīng)銷商和消費(fèi)者接觸到新材料，就把K6的門檻降低了一點(diǎn)。即使云豹的不銹鋼架已經(jīng)比國(guó)際市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品要實(shí)惠，但兩款的價(jià)格都比鉻鉬鋼車架要高，這還需他們不斷努力降低成本。

不銹鋼架即使在國(guó)外也算小眾，價(jià)格門檻導(dǎo)致目前市場(chǎng)的需求量還很小，等待市場(chǎng)增長(zhǎng)還有一個(gè)過(guò)程。

 “現(xiàn)在我認(rèn)為它最終是會(huì)流行起來(lái)，前提是看它的份額有多大。在臺(tái)灣，現(xiàn)在K6和V9的詢問(wèn)度是相當(dāng)高的，即使我們沒(méi)有做正式的曝光，就只是通過(guò)社區(qū)網(wǎng)站去宣傳。我們K6的銷售在2015年在臺(tái)灣是超過(guò)鈦合金車架的。”徐總經(jīng)理看起來(lái)頗有信心。

云豹這樣描述自己的四類主要客戶群：

1. 年輕的時(shí)候騎過(guò)鋼架車的，懂得騎鋼架車的感覺(jué)的，他們很有可能現(xiàn)在已經(jīng)四五十歲了；

2. 騎過(guò)碳架，騎過(guò)鋁合金架，但沒(méi)有騎過(guò)鈦合金，也沒(méi)有騎過(guò)鋼架車，他們想要試試看；

3. 他已經(jīng)吃過(guò)虧了，看過(guò)碳架的斷裂和碰傷，他想要回到金屬車架的領(lǐng)域；

4. 他喜歡鋼管纖細(xì)的感覺(jué)。

 “云豹的客戶，很少是剛?cè)腴T的人，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品都處于中高價(jià)位。如果有親戚朋友已經(jīng)認(rèn)識(shí)云豹介紹給他們，那他們有可能直接就買云豹的產(chǎn)品，但這部分人很少。”

如果你想嘗試他們的產(chǎn)品，可去官網(wǎng)查詢各地的經(jīng)銷地址；而如果當(dāng)?shù)剡�沒(méi)有云豹的介入，也可發(fā)郵件給公司直接購(gòu)買。

為國(guó)際貿(mào)易和資本運(yùn)作考量的戰(zhàn)略動(dòng)作

2014年，臺(tái)灣云豹和香港美登科技共同出資成立香港云豹運(yùn)動(dòng)股份有限公司。

讓車友感覺(jué)陌生的美登科技的股東是天津科林集團(tuán)，于2011年在香港成立，屬于投資性貿(mào)易公司。科林集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于外銷量較大，云豹便希望通過(guò)此舉以香港為基地去應(yīng)對(duì)全球的船運(yùn)和反傾銷等等方面的外貿(mào)問(wèn)題，另外他們還有借此上市的考慮。

 “我們首先看好的是國(guó)際市場(chǎng)，現(xiàn)在云豹在國(guó)際市場(chǎng)的占比比國(guó)內(nèi)大。我們進(jìn)入大陸已有六年，推廣渠道還比較傳統(tǒng)，因此宣傳力度也有限。現(xiàn)在云豹國(guó)內(nèi)的加盟點(diǎn)有200多家，以中高端的綜合店為主。在2016我們的目標(biāo)是扶持他們壯大，希望店面形象、專業(yè)性、銷售量都能和云豹的要求保持一致。無(wú)論是不銹鋼架、鉻鉬鋼架還是鈦合金架，我們強(qiáng)調(diào)的都是服務(wù)性。”

(關(guān)鍵字：云豹 自行車 不銹鋼架)