11月5日，中國國家發(fā)改委基礎司副司長周小棋表示，中國將推進長三角世界級機場群、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設，拓展航空運輸網(wǎng)絡，形成對長江大動脈的多點支撐。

周小棋是在介紹《“十四五”長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系規(guī)劃》時說這番話的。

在提升交通網(wǎng)絡通達能力方面，除了機場群的建設，該規(guī)劃還包括多方面內容：

——暢通長江干線航道，完善支線航運網(wǎng)絡，優(yōu)化港口功能布局，加快發(fā)展江海直達運輸，提升黃金水道功能。

——完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加快建設沿江高速鐵路，擴大沿江鐵路貨運能力，強化鐵路運輸能力，形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道。

——完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，加快省際待貫通路段建設，推進國家高速公路擁堵路段擴容改造，統(tǒng)籌推進過江通道建設，優(yōu)化公路運輸網(wǎng)絡，延伸長江大動脈輻射范圍。

——加快油氣主干管網(wǎng)建設，提高沿江地區(qū)油氣管輸比例，完善油氣管道布局，緩解長江大動脈運輸壓力。

周小棋介紹說，為進一步發(fā)揮長江經(jīng)濟帶東西雙向開放、陸海統(tǒng)籌兼具的區(qū)位優(yōu)勢，前述規(guī)劃提出向東、向西、向南、內陸四個方向的對外通道建設任務。

其中，向東開放主要是建設以上海港為核心的外貿(mào)集裝箱運輸網(wǎng)絡和以寧波舟山港為主體的大宗散貨外貿(mào)運輸網(wǎng)絡；向西開放主要是做實與南亞、東南亞特別是東盟十國的交通基礎設施聯(lián)通；向南開放主要是加快西部陸海新通道建設；內陸開放主要是強化南北縱向通道與長江黃金水道的有機銜接。

(關鍵字：機場群)