經歷兩年多的大浪淘沙，“病入膏肓”的鋼貿企業已被洗牌出局。當前，得以“幸存”下來的鋼貿企業卻依然深處“寒冬”，鋼貿業不好做、行業利潤率低讓從業人員頗感迷茫，內心的悲觀似乎也已經成為一種習慣。

當前的鋼材市場宛若天地混沌之時，當初若沒有盤古開天辟地，就沒有人能見到天地分離、江河湖海的壯美，也不會有人見到日月同輝的光芒。那么，鋼貿企業該如何應對混沌一片的鋼市呢？

近日，記者走進上海強冠鋼鐵有限公司，就何如應對當前的微利環境，及如何讓鋼貿業幻化出新的生機等話題，與強冠鋼鐵副總經理翁航進行了深入地溝通和交流。

翁航看來，通過這兩年的洗牌、調整，鋼貿企業依然充滿生機。同時，他也指出，如今的鋼貿行業正面臨選擇，鋼貿企業“是選擇繼續向前，還是選擇固步自封，市場是一個公平的裁判者，在一定的時間內，市場會給你一個答案”。

重塑行業誠信提升企業核心競爭力

鋼貿行業發展至今，期間經歷了一個長達10年的“黃金發展期”。在此期間，鋼貿商的利潤可謂頗豐，也創造了不少鋼貿“奇跡”。可就在2011年四季度左右，全國鋼材市場價格開始陷入低谷，鋼貿行業也愈發難做，以至于不時發生鋼貿老板“跑路”、鋼材重復質押的負面消息。至今，鋼貿業的誠信危機在市場造成的負面影響仍在發酵。

在這樣的情況下，要推動整個鋼貿行業前行，首先要重塑行業誠信，翁航表示，鋼貿危機發生了以后，不僅銀行對鋼貿企業不信任，部分銀行放貸部門談“鋼”色變，更有不少商業銀行內部流出“防搶、防盜、防鋼貿”的說法。上游的鋼鐵生產企業、下游的終端用戶也對鋼貿企業產生不信任。

“誠信的重新塑造，不能光喊口號，應該以切實可行的舉措，重新打造行業誠信品牌”。

翁航指出，鋼貿行業有必要引進客觀、公正、公平的機制，獲得銀行及上下游對于鋼貿環節誠信的重新認識。他建議，行業協會可作為有效的第三方監管機構，大膽推進行業協會的裁量權和裁判權，才能有助于行業誠信的恢復。

今年上半年，上海銀監局局長廖岷曾表示，上海鋼貿發展到今天這樣的格局，確實是由多方面的原因造成的。“鋼貿這個行業，不會在上海消失。把一些有信譽，好的企業挑選出來，銀行要給予支持”。

廖岷表示，銀監局的態度，從一開始就希望銀行不要“一刀切”。翁航看來，銀監局的這一態度無疑是給鋼貿企業打入了一劑“強心針”。

鋼貿企業在重整的道路上，除行業誠信的重塑外，公司內部的管理及營運也應得到一定的提升。“鋼貿企業在內部管理上一定要上升一個平臺，不能再以粗狂式的方法去治理公司”，過去，在粗狂式的發展中，行情好的時候，企業大批量的招人，而在行情不好的時候，大批量的走人。翁航表示，“這會造成我們的企業沒有人才梯隊，沒有人才儲備。進而導致企業甚至整個行業向上驅動力不足”。

“在微利的情況下，我們更多的需要向管理要效益、向管理要利潤，這才是鋼貿企業在重整這條路上需要做的另外一個重要舉措”。

依托互聯網金融創建新的融資平臺

鋼貿企業是資金密集型企業，需要資金，需要依托一個平臺解決資金問題。以前，各個鋼貿企業通過倉單抵押、聯保貸款等多種融資貸款模式解決資金問題。但在鋼貿危機發生之后，這些融資模式顯然遭遇了較大的阻力。

近期，“互聯網金融”這一概念吸引著人們的眼球。翁航表示，鋼貿人士應該考慮通過互聯網金融這個平臺，如何重建企業之間的信任；依托互聯網金融，如何創新一些適合鋼貿企業、有利于推動鋼貿企業健康發展的新的融資平臺。

互聯網金融這個平臺或會促進鋼貿企業貿易模式的改變。貿易企業以前是賺信息不對稱價格，這種貿易模式或發生改變、升級，翁航認為。而改變、升級的基礎就是能否依托互聯網金融解決資金瓶頸的問題，資金問題不僅僅是鋼廠，也可以是下游，更多的會反映在鋼貿企業。

“互聯網金融對鋼貿企業而言是非常有可為的一件事情”。相較于以往的融資模式，互聯網具有監管便利、風險可控、資金提供快捷等優勢。在互聯網金融這個平臺上，可以解決實體企業長短期的資金短缺。

此外，翁航表示，參與這一平臺的可以不僅僅是銀行，很多企業、甚至是鋼貿企業都可以參與。他還坦言以后政府的調控政策會越來越優化，政府終會將市場經濟的主導權交還給市場，由市場自主地調節。對市場而言，民間資本也可進入這一平臺。

據中國人民銀行日前發布8月份社會融資規模統計數據報告，據初步統計，1-8月社會融資規模為12.54萬億元，比上年同期多2.46萬億元。8月份社會融資規模為1.57萬億元，分別比上月和上年同期多7504億元和3212億元。

翁航表示，民間資本一旦被有效激活的話，有利于市場結構的調整，也可解決很大一部分的資金來源問題，同時，弱化了政府主導市場經濟運行的功能。

但他也明確指出，“互聯網金融一定是建立在健康、安全、可控的范疇內”。我們不可沿用過去“為了融資而融資”的傳統觀念。資金唯有落于實際的貿易之中，才能助推企業的健康成長，而企業的成長是建立在風險可控的基礎之上。

制定權威指數改變傳統交易模式

鋼貿業起始于上世紀90年代，發展至今20多年，卻依舊是一個市場準入門檻低、缺乏市場交易準則的行業。在當下的“后互聯網時代”，通過互聯網平臺，急需搭建起一個行之有效的行業準則。該準則不僅僅涉及到從業人員的素質要求，也要涉及到交易過程中的各個要素，包括風險控制的透明、陽光等。

翁航表示，“只有在這種基礎上，銀行才對你可信、可控、可放款，進而讓整個行業進入良性循環，而非惡性競爭”。同時，他鼓勵眾多依附于鋼鐵行業的物流、資訊等第三方企業，更多的介入到整個行業，參與到整個行業的變化。

市場準入門檻、交易準則的制定將奠定行業重新發展的基礎，但我國鋼鐵行業發展至今，依然缺少非常具有權威性的、參考性的指數。翁航指出，目前國內鋼鐵行業相關的指數“本位缺失”，在國外，指數決定了價格的走勢；而國內，基本上是以價格決定了指數。

“從金融行業這個角度看互聯網金融基本是一種大數據集成，把供需集成在互聯網上，鋼貿行業必須通過大數據集成，創造出我們應有的價格指數，或是價格指數平臺，甚至是可交易的平臺”。

在大數據集成的時代背景下，我國的鋼鐵行業可以建立起鐵礦石、板材、建筑用材等的指數，有比較可行的標的物，在進行交易的時候，對整個鋼鐵行業將是有效的助推。

目前，國內鋼鐵行業恰逢上海自貿區的掛牌、世界金融中心的建設，此時推出具有權威性的鋼材指數為時不晚。翁航建議，我們可以通過政府推進整合，走進大數據時代。進而提高指數的權威性，讓我們指數的標的物可以進行交易，這也是我們進軍國際市場的第一步。

有了這些基礎，國內企業對外的議價能力將有所加強、我國鋼鐵業進軍國際市場更有參照物。

此外，“我們有一個非常得天獨厚的背景就是我們有一個龐大的資本市場，不管是民間還是政府。這成為我們進軍國際市場非常有利的依托。”

翁航強調，我國鋼鐵行業在融入國際市場的過程中，還必須改變現有的交易模式，“包括現在的賭行情，以物易物賺價差的交易模式”，摒棄以前一噸鋼可賺少則幾十、多則上百的傳統觀念。“如果沿用傳統的交易模式，鋼貿企業必定走向末路”。

針對時下微利的背景，他總結道，應把企業“往小做、往精做、往強做”，才能使整個行業向前推進。唯有把企業的每個細節做透，才能把企業做精、做強。

而身處于微利大環境的鋼貿企業要在各個細節創造企業效益，“要向產品要利潤、向資金要利潤、向服務要利潤、向管理要效益、向人才要效益”。

“不改變現有的交易模式，更有可能走入一條死胡同”。現在再說洗牌、淘汰已經過時了，以前的風險企業已經被洗牌出局，接下來應該是市場調節，市場將調節出一部分具有大戰略眼光的企業。

如今的鋼貿行業正面臨選擇，“是選擇繼續向前，還是選擇固步自封，市場是一個公平的裁判者，在一定的時間內，市場會給你一個答案”。

(關鍵字：鋼貿 誠信 互聯網 基業)