今年3月份和4月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)同比分別微增0.3%和小降1%，月平均銷量接近10萬(wàn)輛，在當(dāng)前疲軟的市場(chǎng)行情下，應(yīng)該還算是一個(gè)不錯(cuò)的“旺季”表現(xiàn)。

“金三銀四”是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，表現(xiàn)不錯(cuò)才是正常。“旺季”之后的5月份，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

5月重卡銷7.82萬(wàn)輛 環(huán)比降5% 同比小增1%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年5月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售29.87萬(wàn)輛，環(huán)比今年4月份下降4%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為2%。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售7.82萬(wàn)輛，環(huán)比4月份下降5%，同比小增1%，同比增幅從上月（-1%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，與卡車市場(chǎng)整體走勢(shì)一樣的，重卡市場(chǎng)在5月份也交出環(huán)比降、同比增的成績(jī)單。

縱觀近五年5月份重卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的5月份，重卡市場(chǎng)有三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2020年5月大增66%，銷量達(dá)到17.92萬(wàn)輛，是近五年5月份銷量的極值；隨后連續(xù)兩年5月份的重卡市場(chǎng)都出現(xiàn)下滑，2022年5月份在大降70%后銷量跌至不足5萬(wàn)輛；2023年5月份重卡市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)57%，今年5月份又在去年5月份7.74萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上小幅上漲，從數(shù)字上看，今年5月份重卡市場(chǎng)7.82萬(wàn)輛的銷量在近五年里能排到第3高，但這一水平還不及2020年5月份和2021年5月份銷量的一半，把時(shí)間線拉長(zhǎng)到近8年看同樣處于較低位水平。因此，重卡市場(chǎng)雖然在5月份重獲增長(zhǎng)，但距離真正回暖顯然還差得很遠(yuǎn)。

2024年1-5月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售43.31萬(wàn)輛，在近五年里看處于中等水平（但比2020年、2021年同期差了許多），比上年同期的40.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)8%，凈增長(zhǎng)約3.11萬(wàn)輛，累計(jì)銷量增幅較4月過(guò)后的9%進(jìn)一步縮窄（如上圖）。從單月銷量來(lái)看，5月份重卡市場(chǎng)7.82萬(wàn)輛的水平放在2023年里僅能排到第6位（之前的3月份和4月份銷量放到2023年里分別能排到第1位和第5位）。

上表可見(jiàn)，2024年5月重卡市場(chǎng)同比小增1%，約比去年5月份多銷售800輛。5月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)有4家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，月銷萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與前兩月持平，重汽、解放、陜汽和東風(fēng)4家企業(yè)分別銷售2.04萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、1.35萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛。5月份，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.2%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.42%，其中排名前兩位的重汽和解放月度份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到26.11%和22.5%。2024年1-5月，重卡行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額分別達(dá)到91.92%、89.51%、89.78%、87.66%和87.42%，行業(yè)前五企業(yè)在2024年表現(xiàn)一如既往的強(qiáng)勢(shì)，但最近兩月較一季度已有縮窄。

從增幅來(lái)看，5月份重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)7增2降1持平，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)較4月份增加1家：重汽、解放、陜汽、福田、大運(yùn)、北奔和紅巖5月份銷量同比分別增長(zhǎng)了2%、4%、5%、0.2%、6%、6%和3%。值得一提的是，北奔5月份同比增長(zhǎng)6%，成功把自己這一輪自去年8月份開(kāi)始的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“10連增”，解放、陜汽和大運(yùn)的連增勢(shì)頭也達(dá)到“3連增”；與此同時(shí)，徐工5月份銷量與去年同期完全相同，出現(xiàn)重卡行業(yè)里并不常見(jiàn)的同比持平，下滑企業(yè)中最嚴(yán)重的5月份銷量同比下降了16%。

從行業(yè)格局看，2024年5月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月完全相同，排名也完全保持一致，這種情況在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡行業(yè)是比較罕見(jiàn)的。

1-5月累計(jì)銷量增長(zhǎng)8%  解放增長(zhǎng)超2成貢獻(xiàn)最大增量

從累計(jì)銷量看，2024年1-5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售43.31萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8%，較去年同期累計(jì)多銷售3.11萬(wàn)輛，約是去年同期銷量的1.08倍。

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來(lái)看（同時(shí)也是5月份銷量前十），8增2降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間，其中重汽、解放、徐工和北奔累計(jì)銷量增幅高于市場(chǎng)整體增速，5月過(guò)后，上述4家企業(yè)累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了11%、21%、9%和15%，東風(fēng)、陜汽、大運(yùn)和紅巖目前累計(jì)銷量分別增長(zhǎng)了6%、4%、7%和2%。與此同時(shí)，下滑的兩家企業(yè)目前的累計(jì)銷量降幅均達(dá)到兩位數(shù)。值得一提的是，今年1-5月份重卡市場(chǎng)3.11萬(wàn)輛的增量中，解放和重汽貢獻(xiàn)最大，分別貢獻(xiàn)了1.67萬(wàn)輛和1.15萬(wàn)輛的增量，東風(fēng)也貢獻(xiàn)了超4300輛的增量。

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.17%，行業(yè)前五合計(jì)份額就達(dá)到89.34%（較1-4月的89.76%略有縮窄），其中排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額雙雙超過(guò)20%，兩大巨頭合計(jì)分食了今年1-5月重卡市場(chǎng)接近5成的份額（49.7%）；5名之后的企業(yè)份額均低于3%，6名之后的企業(yè)市場(chǎng)份額甚至均不足2%。 

2024年5月過(guò)后，重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與去年年終前十成員保持一致，排名出現(xiàn)了一些變化，東風(fēng)從去年年終第4上升至目前的行業(yè)第3，徐工從去年年終第8位上升至目前的行業(yè)第7。與去年同期相比，解放、重汽等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，上述兩家企業(yè)1-5月累計(jì)份額較去年同期分別提升了2.46個(gè)百分點(diǎn)和0.73個(gè)百分點(diǎn)，徐工和北奔的市場(chǎng)份額較去年同期也略有提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。

結(jié)語(yǔ)：

2024年5月份，重卡市場(chǎng)交出銷售7.82萬(wàn)輛，同比小增1%的 “成績(jī)單”，這個(gè)表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，但重獲增長(zhǎng)給行業(yè)帶來(lái)的信心卻是毋庸置疑的。接下來(lái)的6月份，同樣不是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，且同期基數(shù)并不低（8.65萬(wàn)輛），重卡市場(chǎng)收獲“2連增”的難度比5月份重獲增長(zhǎng)的難度要大，要知道，重卡市場(chǎng)在2024年還沒(méi)有連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)過(guò)。2024年的首次“連增”，會(huì)發(fā)生在6月份嗎？

(關(guān)鍵字：重卡 銷量)