中國中車集團公司（下稱中車集團）今日（9月28日）正式掛牌成立，這標志著自2014年10月開始的歷時一年的南北車合并工作全部完成。

接近中車集團的人士對財新記者透露，中車集團在中國中車股份有限公司（下稱中國中車）總部，即原中國南車總部掛牌并辦公，但工商注冊地為原中國北車總部。原中國北車、中國南車董事長崔殿國和鄭昌泓，分任中車集團董事長和黨委書記，集團總經(jīng)理為原中國南車總裁劉化龍，原中國北車總裁奚國華為中國中車總裁。該人士還透露，中國中車擁有中車集團95%以上資產(chǎn)。

據(jù)財新記者了解，中車集團成立后，將加快中國高端裝備走出去，成為世界一流跨國企業(yè)；同時還將以產(chǎn)業(yè)投資為目的、增強資本運營，多元發(fā)展、逐步成為世界一流的跨國投資集團。在國務院和國資委等政府監(jiān)管層面，中車集團的成立為新一輪國企改革提供了借鑒、積累了經(jīng)驗，創(chuàng)造了可復制、可推廣的改革模式。

就“走出去”問題，中國中車董秘謝紀龍9月25日在大智慧路演中表示，至2015年6月底，中國中車海外訂單545億人民幣，海外業(yè)務利潤略高于國內(nèi)相同業(yè)務。更早些時候，中國中車人士對財新記者表示，中國中車計劃2015年海外市場訂單量達到70—80億美元，到2020年訂單總量要在該基礎(chǔ)上翻番。

中車集團是中國中車控股股東，8月5日中國中車第一大股東中國南車集團公司（下稱南車集團）和第二大股東中國北方機車車輛工業(yè)集團公司（下稱北車集團）簽署協(xié)議，北車集團吸收合并南車集團，南車集團注銷，其全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質(zhì)等一切權(quán)利與義務均由合并后企業(yè)承繼；9月22日合并通過商務部反壟斷局反壟斷審查；9月25日工商變更登記完成，北車集團更名為中車集團。

2014年9月3日，財新網(wǎng)獨家報道南北車進入合并程序，10月27日，南北車以擬籌劃重大資產(chǎn)重組事項為由停牌，12月30日南北車分別發(fā)布合并預案公告，稱在技術(shù)層面，兩家公司將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并。其后，從2014年12月31日至2015年4月20日，中國南車收獲了18個漲停，同期中國北車收獲了19個漲停。2015年6月1日，原中國南車與中國北車A、H股合并實施完成，中國中車正式成立。6月8日，中國中車在上交所和香港聯(lián)交所上市，成為世界是最大的軌道交通裝備制造企業(yè)。

就南北車對等合并問題，國務院常務會議聽取中國北車南車合并進展會議上傳遞的信息顯示，合并是國資國企改革的重要探索，并闡述了三點目標：一，南北車合并是國企改革樣本，是國有資本投資公司和運營公司的試點；二，打造中國高端裝備產(chǎn)業(yè)集團，服務中國制造2025；三，推動中國高端裝備企業(yè)走出去。國資委相關(guān)人士就此還對財新記者進一步表示，中國中車股份公司的合并，將直接推動第二和第三目標實現(xiàn)；而南北車集團的合并，會推動第一個目標的實現(xiàn)。

中國中車前身是1986年成立的中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司，為鐵道部旗下企業(yè)。2000年企業(yè)分拆為南車集團和北車集團，雙方業(yè)務以長江為界劃分，2003年劃歸國資委管理；2008年，中國南車實現(xiàn)“A+H”整體上市；2009年中國北車在A股上市，2014年5月，中國北車香港上市；從2005年到2011年的七年間，南北車營業(yè)收入增長了4倍，而同期，龐巴迪、阿爾斯通、西門子的營業(yè)收入僅增長10%左右。自2014年以來原南北車連續(xù)三年蟬聯(lián)全球軌道交通裝備行業(yè)冠亞軍。

(關(guān)鍵字：中車集團)