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隨著鐵路投資增速的放緩，包括地鐵在內(nèi)的城軌交通市場(chǎng)，成為南北車(chē)爭(zhēng)奪的又一陣地，而中國(guó)北車(chē)則捷足先登，進(jìn)入了現(xiàn)代有軌電車(chē)這一新的城軌交通市場(chǎng)。
記者昨天從中國(guó)北車(chē)（601299.SH）獲悉，公司旗下的大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司，與意大利安薩爾多百瑞達(dá)有限公司簽署現(xiàn)代有軌電車(chē)及地面供電系統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，雙方擬成立合資公司，將“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車(chē)及地面供電系統(tǒng)技術(shù)首次引入國(guó)內(nèi)，開(kāi)拓現(xiàn)代有軌電車(chē)城軌市場(chǎng)。
中國(guó)北車(chē)一位人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，此次簽約后，雙方擬成立合資公司，其中由中國(guó)北車(chē)控股，共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分享未來(lái)收益。目前，現(xiàn)代有軌電車(chē)正成為城市軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)調(diào)研，我國(guó)北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江、遼寧、山東、安徽、海南等省市，已經(jīng)規(guī)劃了大約54條現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路，需要車(chē)輛約1200列。
隨著鐵路投資的降速，城軌市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成為南北車(chē)發(fā)展的重要領(lǐng)域。根據(jù)2011年年報(bào)，中國(guó)南車(chē)（601766.SH；01766.HK）城軌地鐵業(yè)務(wù)去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收82.55億元，同比增長(zhǎng)14.81％；中國(guó)北車(chē)城軌地鐵業(yè)務(wù)營(yíng)收61.35億元，同比增長(zhǎng)18.83％。
最近幾年來(lái)，南北車(chē)都在加快城市軌道領(lǐng)域的投資與擴(kuò)張，通過(guò)獨(dú)資或者與地方合資的形式，加速“搶占地盤(pán)”。目前，南北車(chē)在建和擬建的產(chǎn)業(yè)基地20余家，主要集中在京滬廣以及江浙、四川等地。其中，中國(guó)北車(chē)主要集中在四個(gè)直轄市，與當(dāng)?shù)卣腺Y的形式，而中國(guó)南車(chē)則拓展到更多二三線(xiàn)城市。
（關(guān)鍵字：北車(chē) 有軌電車(chē) 市場(chǎng) ）
